Один из выпусков технического отчета Государственного издательства строительной литературы, изданный в 1940 году, посвящен земляным работам на канале Москва-Волга. В разделе «Взрывные работы» приводится короткий эпизод, иллюстрирующий любопытную операцию, производившуюся в непосредственной близости от Акуловской плотины. В тексте не обозначена дата этих событий, но, судя по всему, происходили они в осенне-зимний период 1934-1935 года.

Согласно техническому отчету, до полного завершения работ между рекой Учей и подводящим каналом водосброса существовала временная земляная перемычка.

Наложение современной карты на карту 1931 г. Здесь видно прежнее русло Учи. Красным отмечена область перемычки

Существовавшая в годы строительства земляная перемычка между Учей и подводящим каналом имела высоту 1,2 м, ширину поверху 20 м при длине около 65 м. Над уровнем воды перемычка возвышалась всего лишь на 0,5 м, а в некоторых местах и меньше. Грунт – суглинок, промерзший на 40 см.

К моменту проведения взрывной операции средняя часть перемычки по оси была выбрана до проектной отметки. Таким образом получались как бы две отдельные перемычки по 6 м шириной с расстоянием между ними, равным 8 м.

В тот зимний период, о котором идет речь в отчете, необходимо было произвести глубокое рыхление (на 1 м) с тем, чтобы сброшенные через водосброс весенние воды смыли разрыхленный грунт в реку Учу. Было также желательно, чтобы попутно некоторая часть грунта первой перемычки была выброшена на берега и в воду реки Учи.

Обе перемычки решено было взорвать одновременно. Для этого в первой перемычке было сделано 30 колодцев глубиной в 1,2 м, во второй перемычке – 28 колодцев глубиной до 1,5 м. Все колодцы были наполнены водой, перед зарядкой они были очищены от ила. Вес отдельного заряда был определен в 12 кг. Заряды были помещены в железные заводские барабаны, предварительно хорошо осмоленные. Излишний объем барабанов заполнялся сухим песком. Каждый заряд имел два конца детонирующего шнура. В качестве инициального заряда в каждый заряд помещались по 6 капсюлей-детонаторов.

Схема расположения перемычки между Учей и подводящим каналом

К 22 часам все заряды были смонтированы и расставлены около колодцев. Смонтирована была и сеть из детонирующего шнура. И вдруг в это время было получено распоряжение – производство взрыва отложить до утра.

Большие заряды отвозить обратно на склад было нельзя. Решили оставить все на месте, на досках. Детонирующий шнур был собран и увезен, концы его зарядов – изолированы, был выставлен усиленный караул.

Ночью шел снег. Утром был восстановлен монтаж сети детонирующего шнура, причем сеть была сделана двойная – рабочие опасались, что пролежавший на земле в течение 8 часов шнур мог отсыреть. Для огневого паления к сети были подвязаны 8 небольших боевых патронов.

Около 11 часов утра была произведена запалка тремя взрывниками. Произошел одновременный взрыв пятидесяти четырех зарядов, несколько зарядов все-таки отсырели и не сработали. Грунт первой перемычки был полностью выброшен в реку Учу и на берег, грунт второй перемычки, как и ожидалось, оказался разрыхленным в результате взрыва, и лишь небольшая его часть была выброшена на берег.

Теперь о существовании перемычки уже ничего не напоминает. Сейчас подводящий канал – это спокойная и невероятно живописная гавань, которую с двух сторон обрамляют деревья.

Предположительно земляная перемычка располагалась именно здесь

Можно сказать, здесь находится некий водный «перекресток», где основная акватория водохранилища соединяется с подводящим каналом водосброса. После прибытия волжской воды оказалось затоплено само русло Учи, однако местные рыбаки рассказывают, что прежнее русло реки отыскать все-таки можно: глубина там значительно больше.

КАРЬЕРЫ И ИСЧЕЗНУВШИЕ УЗКОКОЛЕЙКИ

В период строительства Акуловской плотины и Учинского водохранилища неподалеку от них находилось как минимум два карьера. Очевидно, там происходила добыча грунта и гравия. Один из карьеров именовался «Пушкинское поле», другой – «Ивантеевка».

Чертеж участка, где располагались карьеры МВС

В марте 1936 года постановлением президиума Мособлисполкома участок земли между карьерами был выделен Москва-Волгострою под строительство узкоколейной железной дороги и улучшение грунтовой дороги.

Глядя на план, логично предположить, что карьер «Пушкинское поле» находился вблизи современной дороги на Невзорово и улицы Зеленая роща. Карьер «Ивантеевка» располагался вблизи нынешней улицы Огорхоз на территории Ивантеевки.

Тогда, в 1936 году, примерно 2/3 земли вдоль юго-западной стороны узкоколейки были отведены в пользование Фабрике №12 Мострикотаж им. Дзержинского под огородное хозяйство, вероятно, отсюда и пошло название улицы Огорхоз. Сейчас это место занято крупной промзоной, рядом функционирует асфальтобетонный завод.

Примерно треть территории слева от узкоколейки по направлению к Пушкинскому карьеру занимал лес местного значения (аббревиатура «ЛМЗ» на плане).

О существовании между карьерами самой узкоколейной железной дороги уже никто не помнит, очевидно, после строительства водохранилища необходимость в ней отпала, и пути были демонтированы.

Чертеж узкоколейки вблизи плотины. Прямоугольником обозначен лесопильный завод

Примечательно, что возле тупика с южной стороны железнодорожной ветки находился лесопильный завод и склад древесины – для этого Москва-Волгострою был выделен участок площадью 2,64 га. Лесопилка была крайне необходима: ведь вырубки леса производились на всей территории будущего Учинского водохранилища и строящихся гидросооружений. Древесина шла в зачет снабжения Москва-Волгостроя, в том числе в виде дров.

Железнодорожная ветка на западной стороне Пушкино в наши дни

Можно предположить, что после окончания строительства плотины часть узкоколейки продолжали эксплуатировать, только при пересечении с ул. Краснофлотской ветка поменяла направление – теперь она плавно стала поворачивать на север и проходить сквозь промзону к СНТ «Железнодорожник».

В материале использованы фотографии из архива автора, А.Гречи, а также документы из ЦГАМО и из архивного отдела «Пушкино » архивного управления администрации Городского округа Пушкинский.

05 Ноября 2021  Автор: Ольга Соловьева — источник